А. Кутепов провел парламентские слушания.
Председатель Комитета СФ
по экономической политике Андрей Кутепов
Кутепов
Андрей Викторовичпредставитель от законодательного (представительного) органа государственной власти Санкт-Петербурга
провел парламентские слушания,
посвященные проблемам и перспективам развития отечественной автомобильной
промышленности.
«Мы продолжаем мониторинг ситуации в автопроме. Уже год как наша базовая
отрасль находится в условиях системного макроэкономического стресса.
По‑прежнему ключевой задачей является рост», — сказал Андрей Кутепов.
Сенатор
напомнил, что запущен конвейер АВТОВАЗа. «Поэтапно возвращаются опции. На повестке — наладка стабильной деятельности. Важно, что сегодня и автопроизводителям, и отрасли оказывается разносторонняя поддержка».
Парламентарий подчеркнул, что в целом вся
необходимая нормативная база уже существует. «Это господдержка ускоренного
освоения производства критически важных автокомпонентов, продаж автомобильной
техники. Вопрос достаточности указанных мер сегодня связан исключительно с объемом финансирования».
По словам Андрея Кутепова, очень важным является дофинансирование
госпрограммы льготного автокредитования отечественных автомобилей из‑за возрастающего прямого и «скрытого» импорта подержанных зарубежных аналогов.
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
1 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
3 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
4 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
5 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
6 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
7 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
8 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
9 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
10 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
11 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
12 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
13 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
14 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
15 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
16 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
17 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
18 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
19 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
20 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
21 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
22 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
23 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
24 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
25 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
26 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
27 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
28 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
29 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
30 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
31 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
32 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
33 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
34 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
35 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
36 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
37 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
38 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
39 из 40
Парламентские слушания Комитета СФ по экономической политике
40 из 40
Это касается и рынка пассажирского
автотранспорта.
Парламентарий также напомнил, что
подготовил законопроект о включении требований к локализации в законодательство
о такси. «Он направлен на обеспечение поддержки продукции, когда бюджетные
средства по цепочке будут доведены до наших поставщиков компонентов, сырья и материалов. Делаем вместе с Правительством всё для его скорейшего принятия. Это
будет стимулировать спрос на наши автомобили в индустрии такси».
Заместитель
Министра промышленности и торговли РФ Альберт
Каримов проинформировал о механизмах
поддержки отрасли, субсидировании НИОКР, стратегическом курсе на высоколокализованную продукцию.
Аудитор Счетной палаты РФ Андрей Перчян подчеркнул, что отрасль должна быть
перезапущена. По его словам, за последние годы общий объем мер господдержки
составил более 1 триллиона рублей, на 2023 – 2025 годы запланировано 378 миллиардов рублей. «С учетом сложившейся
геополитической ситуации необходимо выстраивать новые цепочки кооперации».
В обсуждении приняли участие сенаторы РФ,
президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов,
представители исполнительных органов власти Москвы и Санкт-Петербурга, Нижегородской,
Самарской, Тульской областей, компаний «КАМАЗ», «АВТОВАЗ» и других автопроизводителей.
